EESTI ERAPILOOTIDE LIIT

Esialgu olime ringil kahekesi C150-ga ja tema lendas minu järel. Mingil hetkel tuli meile seltsiks ka C172 ja kasutasime kõik raja 08 paremat ringi. Mulle oli lubatud konveier ja parempööre. Maandusin, lasin kiirusel kahaneda piisavalt väikseks, siis gaas peale, kiirus suurenes ja tõstsin nina üles. Siis kui kõrgus 500 jalga, tagatiivad sisse ja parempööre.

Ikarus suudab nii kiiresti vajaliku kõrguse koguda, et parempööre võib juba toimuda raja kohal torni traaversil. Nii ka seekord toimus.

Pöörasin ära raja 08 paremale külgtuuleosale. Lennujuht teatas mulle liiklusinfoks C172 paremal pärituuleosal rada 08. Ma polnud midagi vaadanud ega teadnud tema asukohast enne. Vastasin lennujuhile, et otsin liiklust.

Teadsin ainult seda, et see C172 on startinud ja tuleb ka samale lennuväljaringile. Esialgu ei osanud arvatagi, kus ta praegu paremal pärituuleosal asuda võiks, kas minust paremal või minust vasakul. Kas ta pärituuleosa asukohateate ja kavatsuse on raadiosse teatanud või mitte, ma ka ei teadnud. Olin vist liiga keskendunud oma maandumise sooritamisele.

Mitu korda on Porro rääkinud seminaridel mitmete lennukitega koos samal lennuväljaringil lendamisest ja mitu korda mina seda juttu olen kuulnud, aga nagu näha, ikka kuulda pole võtnud? Iga lennuki piloot jälgib tema ees lendavat lennukit ja ei möödu temast ühelgi viisil. Ühelt lennuväljaringi osalt ei pööra enne järgmisele lennuväljaringi osale, kui eeslendav lennuk on oma pöörangu ära sooritanud ja asub piisavalt kaugel. Kui tagalendavale kiiremale kipub eeslendav aeglasem lennuk jalgu jääma, siis tagalendav kiirem informeerib lennujuhti oma kavatsusest ja sooritab piisava arvu viiranguid ja seda tavaliselt pärituuleosal.

Paremal külgtuuleosal rada 08 lennates vaatasin hoolega aknast välja mõlemale poole ja enda ette ka ning proovisin märgata väikest hallikas-valget lennuki moodi välja nägevat kujutist. Lõpuks leidsin ta. Oli tegemas viiranguid parema pärituuleosa lõpus rada 08. Teatasin lennujuhile, et leidsin ta ja oma kavatsuse viiranguid teha. Sooritasin ka oma pöörangu paremale pärituuleosale rada 08 ja asusin “viirutama”.

Seekord läks siis hästi.

Niisiis, kui samal lennuväljaringil on mitu lennukit, siis kõik peavad tegema ühesuguse suurusega lennuväljaringi ja jälgima enda ees lendavat lennukit ja temast mitte mööduma ega tema teed ära lõikama. Järgmisele lennuväljaringi osale ei tohi pöörata enne, kui eeslendav on oma pöörangu sooritanud ja asub juba piisavalt kaugel.

Mina oleks pidanud jälgima peale oma starti ja varemgi seda C172 ja pöörama külgtuuleosale alles siis, kui ma tean, et tema on sinna pööranud ja minust piisavalt kaugel. Mina teda jälginud ei olnud. Õnneks oli tema minust ettepoole juba piisavalt kaugele jõudnud ja mina ei olnud tema eest teed ära lõiganud ning meievaheline lendamise järjekord jäi muutumata – tema minu ees ja mina tema järel.